По КБЖД на поезде

Однодневная экскурсия по Кругобайкальской железной дороге (возможна на рельсовом автобусе или паровозной тяге).

Классический маршрут:
от ЖД вокзала г.Иркутск до ст. Порт Байкал
(даты экскурсий уточняйте у менеджера)

В дороге:

• путевая информация от экскурсовода
• демонстрация фильмов о Байкале
• 5-6 экскурсионных остановок с пешеходными прогулками,
• стоянки разной продолжительности

ВНИМАНИЕ:

дети до 4-х лет включительно, без предоставления отдельного места, путешествуют с родителями бесплатно. Документ ребенка (паспорт или свидетельство о рождении) при посадке обязателен

Количество участников: от 1 чел.
Продолжительность экскурсии без учета паромной переправы: 9 часов

В стоимость включено:

• место в рельсовом автобусе
• паромная переправа
• экскурсионное обслуживание

В стоимость НЕ включено:

• дополнительные трансферы на Ж/Д вокзал или в Иркутск (можно заказать у нас)
• питание в дороге
  
• личные расходы экскурсантов
• перевозка багажа

Однодневная экскурсия по Кругобайкальской железной дороге.

Зеркальный маршрут:
от ст. Порт Байкал до ЖД вокзала г.Иркутск
(даты уточняйте у менеджера)

В дороге:

• путевая информация от экскурсовода
• демонстрация фильмов о Байкале
• 5-6 экскурсионных остановок с пешеходными прогулками,
• стоянки 20 мин.- 1,5 часа.

ВНИМАНИЕ:

При приобретении билета по зеркальному маршруту ОБЯЗАТЕЛЬНО уточните место и время посадки на паром!!!
Документ ребенка (паспорт или свидетельство о рождении) при посадке обязателен

Количество участников: от 1 чел.
Продолжительность экскурсии без учета паромной переправы : 10 часов

В стоимость включено:

• место в рельсовом автобусе
• паромная переправа
• экскурсионное обслуживание

В стоимость НЕ включено:

• дополнительные трансферы, например: Ж/Д вокзал-Листвянка (можно заказать у нас)
• питание в дороге
• личные расходы экскурсантов
• перевозка багажа

 Однодневная экскурсия по Кругобайкальской железной дороге 

 Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) – часть Великой Транссибирской магистрали. В 1891г. царь Александр III издал указ о начале строительства магистрали (от Челябинска до Владивостока).

Строительство дороги началось в 1902 г. на сооружении работали вольнонаемные из центральных и сибирских губерний России, ссыльные поселенцы и др. Кладкой камня занимались специалисты из Италии и Албании, использовавшие в строительстве элементы «циклопической» кладки, когда камень не обрабатывался, а подбирался по форме.

Кругобайкальскую железную дорогу называли «Золотой пряжкой стального пояса России». Пряжкой – потому, что она соединяла разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль. А «золотой» – в связи с тем, что по сложности инженерно-технических работ западная часть КБЖД не имела себе равных в России. Для нее были разработаны специальные технические условия. Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную и с использованием взрывчатки. Суточная скорость проходки составляла 40-50 см. впервые в России при пробивки 6-ти самых крупных тоннелей применили электрические бурильные машины.

Всего было построено 39 тоннелей, 15 галерей, 29 средних металлических и 411 малых мостов. Самый длинный тоннель расположен на станции Половинная, его протяженность – 778м, а самый крупный однопролетный мост длиной 124 м пересекает бухту Березовую.

Железнодорожный путь по берегу Байкала построили за 2 года 3 месяца. С 15 сентября 1905г. открылось постоянное пассажирское сообщение. Раньше это был самый экзотический участок Транссиба. Для следующих на восток пассажиров в порту Байкал священное озеро неожиданно открывало всю свою красоту и мощь.

Кругобайкальский участок Забайкальской железной дороги составлял 260 км (от ст. Иннокентьевская, ныне ст. Иркутск-Сортировочный, до ст. Мысовая) и до 1956 г. данный участок являлся звеном Транссибирской магистрали. После строительства Иркутской ГЭС и образования иркутского водохранилища часть пути по левому берегу реки Ангары от Иркутска до порта Байкал была затоплена, а основной путь от Иркутска на восток был проложен по сложному горному рельефу в стороне от Ангары. При этом участок железной дороги от п. Култук до порта Байкал длинной 84 км оказался тупиковым, который сегодня называется «Кругобайкалкой».

В настоящее время КБЖД представляет собой комплексный историко-архитектурный и инженерно-ландшафтный памятник федерального значения, расположенный в Прибайкальском национальном парке. Благодаря таланту и трудовому подвигу строителей КБЖД, ее инженерные сооружения безупречно вписались в суровый и ранимый байкальский ландшафт.

Стоимость:   на 2024 год обязательно уточняйте у менеджера

ЭКСКУРСИЯ НА ПАРОВОЗНОЙ ТЯГЕ:  НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ В 2024 Г.

• ЗАВТРАК - 500 руб. Подаётся сразу после отправления.
  Состав: 2 сэндвича, чай, сахар.
• ФИРМЕННЫЙ ОБЕД - 1200 руб.
• 3-х РАЗОВОЕ ПИТАНИЕ - 2000 руб.
  
  
• ВНИМАНИЕ!!!  Питание во время путешествия гарантируется только при заказе билетов не позднее чем за 3 дня до даты отправления.